S'informa que recentment, la Comissió Europea va llançar oficialment la revisió del Reglament d'exempció per blocs del consorci (CBER) i ha enviat qüestionaris específics a les parts rellevants de la cadena de subministrament del transport de línia per demanar comentaris sobre el funcionament del CBER, que expirarà a l'abril. 2024.
La revisió avaluarà l'impacte del CBER des de la seva actualització el 2020 i considerarà si l'exempció s'ha d'estendre en la forma actual o revisada.
Normes d'exempció per a rutes de contenidors
Les normes de cartellització de la UE generalment prohibeixen que les empreses celebrin acords per restringir la competència.Tanmateix, l'anomenat Reglament d'exempció col·lectiva (BER) permet als transportistes de contenidors amb una quota de mercat total inferior al 30% subscriure acords conjunts de cooperació en el transport de línia sota determinades condicions.
El BER expirarà el 25 d'abril de 2024, motiu pel qual ara la Comissió Europea està avaluant el rendiment del programa des del 2020.
El mes passat, deu organitzacions comercials van escriure a la Comissió Europea instant el comissari de competència a revisar immediatament el CBER.
James hookham, director del fòrum global de carregadors, és el signatari d'aquesta carta.Em va dir: "des de l'abril de 2020, no hem vist molts beneficis que aporta el CBER, així que creiem que necessita una reforma".
L'epidèmia de la COVID-19 ha interferit amb el transport de contenidors i ha pressionat la tasca del CBER.El Sr. Hookham va suggerir que hi havia altres maneres d'autoritzar els acords de compartició de vaixells sense utilitzar la immunitat.
"La immunitat és una eina molt contundent per a un tema molt delicat", va afegir.
Tant el senyor hookham com Nicolette van der Jagt, directora general de clecat (una altra signant d'aquesta carta), van criticar la immunitat com a "sense restriccions".
"Creiem que aquesta és una exempció massa generosa", va dir el Sr. Hookham, mentre que la Sra. van der Jagt va dir que l'exempció "necessita una redacció més clara i un permís més clar per explicar què es pot fer i què no es pot fer".
Va dir que els transitaris esperen tenir un entorn de competència justa entre els transitaris i els transportistes, i la forma actual d'exempció ofereix als transportistes un avantatge competitiu.La senyora van der Jagt esperava que la revisió fos útil.
Hi ha una altra preocupació que el CBER pugui donar lloc a l'intercanvi d'informació comercialment sensible.La digitalització creixent de la indústria permet als operadors col·ludir amb informació comercial sensible.
Els crítics diuen que el CBER no té prou control sobre l'intercanvi de coneixements i la comissió no té prou poder d'execució per evitar-ho.Hookham també va expressar la seva preocupació per la filtració d'aquesta informació a activitats més àmplies de la cadena de subministrament.
Hora de publicació: 15-agost-2022