El dia 9 al vespre, hora local, es van trencar les negociacions del servei de mediació d'ACAS per evitar una vaga al port de Felixstone, el port de contenidors més gran de Gran Bretanya.La vaga és inevitable i el port s'enfronta a l'aturada.Aquest moviment no només afectarà la logística i el transport de la regió, sinó que també afectarà el comerç marítim internacional de la regió.
El dia 8, el port va apujar un 7% el sou dels estibadors i va pagar 500 lliures (606 dòlars dels EUA) en una quantitat global, però això va ser rebutjat pels negociadors del sindicat United.
Abans de la vaga de vuit dies del 21 d'agost, les dues parts no tenien previst mantenir noves negociacions.Les navilieres havien previst reprogramar l'hora d'atracada dels vaixells al port.Algunes companyies navilieres van considerar permetre que els vaixells arribessin amb antelació per descarregar les mercaderies importades de Gran Bretanya.
Tan bon punt Maersk, una companyia naviliera, va emetre un avís de vaga, s'espera que provoqui un retard greu en l'operació.Per a l'emergència actual, Maersk prendrà mesures concretes i està completant el pla de prevenció.
El 9 de setembre, les dues parts van emetre un comunicat contradictori.L'Autoritat Portuària ha assegurat que "el sindicat ha rebutjat la proposta del port de tornar a negociar", mentre que el sindicat ha assegurat que "encara oberta la porta a noves negociacions".
Des del trencament de les negociacions, l'autoritat portuària amb seu a felixsto considera la vaga inevitable, però qüestiona si els estibadors estan disposats a resoldre el conflicte laboral de llarga durada.
Hora de publicació: 15-agost-2022